Estudo revela que veículos elétricos usados podem ser mais confiáveis que os movidos a combustão
Estudo revela vantagem inesperada dos elétricos após os 100 mil km.
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A noção de que um veículo com alta quilometragem está próximo do fim de sua vida útil pode ser revista no contexto dos automóveis elétricos.
Um estudo realizado no Reino Unido revela que, em determinadas categorias de quilometragem, os carros elétricos apresentam menos reprovações nas inspeções obrigatórias em comparação com seus equivalentes a gasolina.
A pesquisa foi solicitada pela British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) e executada pela New AutoMotive. Foram analisados 47,4 milhões de testes MOT, uma inspeção periódica britânica que avalia itens relacionados à segurança e à condição dos veículos.
Maior disparidade após 96 mil quilômetros
No intervalo de 32 mil a 64 mil quilômetros, não houve grande diferença entre as tecnologias: 12% dos veículos elétricos foram reprovados, enquanto a taxa nos modelos a gasolina foi de 11,7%.
Contudo, a situação muda quando se considera a quilometragem mais elevada. Em carros com idades variando de três a oito anos e quilometragens entre 145 mil e 193 mil quilômetros, a reprovação dos elétricos foi de 16,5%, enquanto os veículos a gasolina apresentaram uma taxa de 22,1%.
Isto indica que, nessa faixa de quilometragem, os carros elétricos tiveram uma taxa de reprovação cerca de 25% inferior. Para veículos que ultrapassam os 193 mil quilômetros, a reprovação foi de 16% para os EVs e 23,5% para os modelos a combustão.
A pesquisa britânica sugere que automóveis elétricos com alta quilometragem podem ter um desempenho superior em inspeções em comparação aos veículos movidos a combustão.
Simplicidade mecânica favorece desempenho
Os pesquisadores apontam que as diferenças tornam-se mais evidentes após aproximadamente 96 mil quilômetros. Enquanto a taxa de reprovação dos carros elétricos tende a estabilizar em torno de 16%, a dos automóveis a combustão continua aumentando.
Essa discrepância pode ser atribuída à estrutura mecânica mais simples dos motores elétricos, que possuem menos peças móveis do que o conjunto tradicional formado por um motor a combustão e transmissão convencional.
Atenção especial para pneus e freios
No entanto, o estudo também identificou uma maior incidência de problemas relacionados aos pneus nos carros elétricos. Por outro lado, não foram encontradas evidências que sugerissem que o peso das baterias impactasse negativamente na suspensão.
Entre os veículos elétricos mais antigos e com menor uso, também surgiram falhas nos freios convencionais, possivelmente decorrentes do uso reduzido dessas peças devido ao sistema de frenagem regenerativa.
Ainda que os resultados das inspeções sejam promissores, é fundamental avaliar cuidadosamente aspectos como bateria, pneus e histórico de manutenção ao considerar um carro elétrico usado.
Bateria não é verificada nas inspeções
É importante fazer uma ressalva: o MOT não analisa o estado da bateria, sua capacidade restante ou o tempo necessário para recarga.
Dessa forma, não se pode afirmar que todos os veículos elétricos com alta quilometragem serão necessariamente confiáveis. Para quem está pensando em adquirir um carro elétrico usado, é essencial considerar o histórico de manutenção, as condições dos pneus e principalmente a saúde da bateria antes da compra.
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