Estudo revela que veículos elétricos com alta quilometragem apresentam menos falhas que os movidos a combustão.
Estudo revela vantagem inesperada dos elétricos após os 100 mil km.
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A noção de que um veículo com alta quilometragem está próximo do fim de sua vida útil pode precisar ser reconsiderada, especialmente no contexto dos carros elétricos.
Uma pesquisa realizada no Reino Unido revela que, em certas faixas de quilometragem, os veículos elétricos apresentam menos reprovações nas inspeções obrigatórias em comparação com seus equivalentes movidos a gasolina.
O estudo foi encomendado pela British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) e executado pela New AutoMotive. Foram analisados cerca de 47,4 milhões de testes MOT, que são as inspeções periódicas britânicas focadas na segurança e condição dos veículos.
O aumento da diferença após 96 mil quilômetros
No intervalo de 32 mil a 64 mil quilômetros, a diferença entre as tecnologias não é significativa: 12% dos carros elétricos reprovam nas inspeções, enquanto a taxa para os modelos a gasolina é de 11,7%.
No entanto, essa realidade muda à medida que a quilometragem aumenta. Para veículos com idade entre três e oito anos e que percorrem entre 145 mil a 193 mil quilômetros, a reprovação foi de 16,5% para os elétricos e 22,1% para os movidos a gasolina.
Dessa forma, nesta faixa quilométrica, os carros elétricos demonstram uma taxa de reprovação cerca de 25% inferior. Para aqueles que ultrapassam 193 mil quilômetros, o índice é de 16% para os EVs e 23,5% para os modelos a combustão.
Estudo britânico sugere que veículos elétricos com alta quilometragem podem ter menos reprovações em inspeções do que automóveis movidos por combustíveis fósseis.
A mecânica simplificada como fator positivo
A partir de aproximadamente 96 mil quilômetros, as diferenças nas taxas de reprovação começam a se tornar mais evidentes. Enquanto os elétricos tendem a manter uma taxa em torno de 16%, nos modelos a combustão esse índice continua crescendo.
Essa diferença pode ser atribuída à mecânica mais simples dos veículos elétricos, que possuem menos peças móveis se comparados aos motores a combustão e suas transmissões tradicionais.
Atenção aos pneus e freios
No entanto, o levantamento identificou um número maior de problemas relacionados aos pneus dos carros elétricos. Além disso, não foram encontradas evidências que indiquem que o peso das baterias causasse um aumento nos defeitos na suspensão.
Nos modelos elétricos mais antigos ou com baixa quilometragem, também surgiram falhas nos sistemas de freio convencionais, possivelmente devido ao uso reduzido dessas peças por conta da frenagem regenerativa.
Ainda que os resultados das inspeções sejam positivos, é fundamental prestar atenção especial à bateria, aos pneus e ao histórico de manutenção ao avaliar um carro elétrico usado.
A bateria não é avaliada na inspeção
É importante destacar que o MOT não inclui na sua avaliação aspectos como degradação da bateria, capacidade restante ou estado geral das células.
Dessa maneira, os dados obtidos não permitem afirmar categoricamente que todos os veículos elétricos com alta quilometragem são confiáveis. Para quem está considerando adquirir um carro elétrico usado, é imprescindível observar o histórico de manutenção, as condições dos pneus e principalmente a saúde da bateria antes de finalizar qualquer transação.
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